10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Aktuálna cena: 142,00 
Vypredané

Model je momentálne vypredaný. Nechajte nám e-mail a upozorníme vás, hneď ako bude opäť skladom.

Prehliadať modely Rover
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Rover
Výrobca modelov
Minichamps
Mierka
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
107861309
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps zobrazuje v mierke 1:18 diecastový model Rover Vitesse SD1 #9, ktorý s posádkou Jeff Allam a Denny Hulme vyhral Tourist Trophy na Silverstone v roku 1986. Auto triedy Group A pripravoval tím TWR a nesie farby sponzora Istel. Ide o hodnotný kúsok pre zberateľov britského cestovného motošportu osemdesiatych rokov.

Rok 1986 patril na Silverstone britským cestovným vozom triedy Group A a Rover Vitesse SD1 s číslom 9 patril medzi najsledovanejšie. Za volantom sa striedali Jeff Allam a Denny Hulme, bývalý majster sveta Formuly 1, ktorý sa po kariére v monopostoch presunul k cestovným pretekom.

Rover Vitesse SD1 a triedy Group A na Tourist Trophy 1986

TWR príprava a technika triedy Group A

Rover Vitesse SD1 vstúpil do triedy Group A ako jeden z posledných veľkých britských projektov cestovného motošportu polovice osemdesiatych rokov. Homologácia pre túto triedu vyžadovala, aby výrobca postavil dostatočný počet civilných áut so zhodnou technikou, a Rover tak musel zosúladiť pretekársku ambíciu s bežnou sériovou výrobou. Osemvalcový motor dodával autu potrebný výkon proti menším, ale agilnejším protivníkom z Nemecka a Švédska, a tím Tom Walkinshaw Racing pripravoval vozy tejto triedy s dôrazom na doladenie podvozku a spoľahlivosť počas dlhých vytrvalostných podnikov, akým bola aj Tourist Trophy na okruhu Silverstone. Víťazstvo vozu s číslom 9 v roku 1986 potvrdilo, že aj staršia koncepcia veľkého sedanu môže konkurovať modernejším konštrukciám, ak stojí na poctivej príprave a skúsenom tíme.

Posádka Allam a Hulme

Za volantom sa v tú sezónu striedali Jeff Allam, skúsený britský jazdec s dlhoročnými koreňmi v cestovných pretekoch, a Denny Hulme, majster sveta Formuly 1 z roku 1967, ktorý sa po skončení kariéry v monopostoch venoval práve cestovným pretekom a vytrvalostným podnikom. Kombinácia jazdca formulového pôvodu a špecialistu na cestovné vozy patrila v osemdesiatych rokoch k bežnej praxi tímov TWR, ktoré takto ťažili z rôznorodých skúseností za volantom. Ich spoločné víťazstvo v Tourist Trophy patrí medzi symbolické momenty britského motošportu osemdesiatych rokov, presne taký príbeh, pre ktorý zberatelia vyhľadávajú modely s konkrétnym číslom auta a konkrétnou posádkou, nie len anonymnú farebnú variáciu.

Minichamps a spracovanie diecastového modelu

Karoséria a farby tímu Istel

Minichamps stavia model na kovovej karosérii, ktorá verne kopíruje hranaté, no aerodynamicky upravené tvary sedanu SD1 v pretekárskej úprave, vrátane rozšírených blatníkov a spodného spojlera typického pre autá triedy Group A. Farby sponzora Istel sú nanesené v presnom rozvrhnutí, so štartovým číslom 9 na dverách a stĺpikoch, presne tak, ako to malo víťazné auto na Silverstone. Kovová konštrukcia dodáva modelu hmotnosť, ktorá pri zdvíhaní z krabice okamžite signalizuje diecastové spracovanie, na rozdiel od ľahších plastových modelov rovnakej veľkosti. Lak držia farby aj pri pohľade proti priamemu svetlu bez zrejitých nerovností na prechodoch medzi jednotlivými farebnými poľami dekoru.

Interiér a pretekárske detaily

Vnútro modelu nesie zjednodušenú, ale rozpoznateľnú pretekársku výbavu: klietku, športové sedadlo a prístrojovku bez civilných doplnkov, presne v duchu vozu upraveného na preteky triedy Group A, kde každý kilogram navyše znamenal stratu na okruhu. Kolesá v pretekárskom dizajne a nízko posadená karoséria dopĺňajú celkový dojem auta pripraveného na vytrvalostné podniky, nie na bežnú cestnú premávku. Predné svetlá s prekrytou spodnou časťou a doplnkové svetlomety na prednej maske patria medzi detaily, ktoré od bežnej cestnej verzie SD1 najviac odlišujú túto pretekársku variantu.

Miesto vo vitríne zberateľa cestovných vozov

Porovnanie s ostatnými modelmi Group A

Popri modeloch BMW či Volvo z rovnakej triedy pôsobí Rover Vitesse SD1 ako pripomienka toho, že britský motošport osemdesiatych rokov nestál len na nemeckej či švédskej technike. V mierke 1:18 model meria okolo 24 centimetrov, čo mu dáva dostatočnú prítomnosť vo vitríne bez toho, aby zabral priestor väčší ako bežný sedan tejto triedy, a zároveň umožňuje umiestniť ho do rovnakého radu ako menšie modely v mierke 1:43 bez narušenia celkovej kompozície. Diecastové spracovanie znáša priame svetlo lepšie než matné plastové modely, pretože lak na kovovom podklade drží hĺbku farby aj po rokoch vystavenia na vitrínovej polici, pokiaľ zberateľ dodrží základné pravidlá starostlivosti, čisté prostredie bez prachu a vyhýbanie sa priamemu slnečnému žiareniu. Pre zberateľa, ktorý stavia radu britských Group A vozov, ide o kúsok s konkrétnym príbehom, nie len o ďalšiu farebnú variáciu známej karosérie.

0