
Audi R8 LMS GT3 #99 F. Biela / M. Fassler Phoenix Racing 24 Hours of Nurburgring 2010 Minichamps 1:43

Špecifikácie
- Značka auta
- Audi
- Výrobca modelov
- Minichamps
- Mierka
- 1:43
- Materiál
- Kov
- Stav modelu
- Nový Model
- SKU
- 437101999
- Rok
- 2010
- Éra
- 2010s
- Typ karosérie
- Modely GT
- Trieda vozidla
- Pretekárske GT3 & GT4
- Otvárateľné časti
- Nie
- Stav balenia
- Nový
- Typ modelu
- Pretekárske Modely
- EAN / GTIN
- 4012138104945
O modeli Audi R8 LMS GT3 #99 F. Biela / M. Fassler Phoenix Racing 24 Hours of Nurburgring 2010 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps prináša Audi R8 LMS GT3 #99 tímu Phoenix Racing z 24 hodín Nürburgringu 2010 v mierke 1:43. Za volantom sedeli Frank Biela a Marcel Fässler, obaja neskorší víťazi Le Mans. Kovová jednodielna karoséria nesie presnú livery tímu bez otváracích dielov.
Audi R8 LMS GT3 vzniklo ako zákaznícky pretekársky variant cestného supersportu R8, určený pre tímy súťažiace v triede GT3 na okruhoch po celej Európe. Model #99 patril tímu Phoenix Racing, dlhoročnému partnerovi Audi Sport pri nasadeniach na Nürburgringu, a za jeho volantom sa v roku 2010 stretli dvaja skúsení jazdci s bohatou históriou v triede prototypov.
Jednodielna karoséria a livery tímu Phoenix Racing
Kovová konštrukcia a presnosť pretekárskej výzdoby
Minichamps odlieva karosériu R8 LMS GT3 z kovovej zliatiny ako jeden celok, takže dvere, kapota aj veľké zadné krídlo sú súčasťou pevného odliatku bez pohyblivých spojov. Farby tímu Phoenix Racing, tmavá karoséria s výraznými kontrastnými pruhmi a štartovým číslom 99, prechádzajú cez celú plochu bez prerušenia škárou dverí, čo pri pretekárskych autách s komplikovanou livery výrazne zvyšuje presvedčivosť modelu. Tlač loga sponzorov je nanesená priamo na povrch a hrany písma zostávajú ostré aj pri pohľade z blízka, čo rozhoduje o celkovom dojme kvality na takto malej ploche.
Detail R8 LMS GT3 v mierke 1:43
Na ploche mierky 1:43 musí model zachytiť nízky predný spojler, bočné vstupy vzduchu k chladeniu bŕzd aj výrazné zadné krídlo, ktoré R8 LMS GT3 odlišuje od cestnej verzie supersportu. Diecast zliatina zvláda tieto tvary bez straty ostrosti hrán, disky kolies majú vykreslené lúče a brzdové kotúče sú farebne odlíšené od karosérie. Menšia mierka umožňuje zberateľovi postaviť vedľa seba viacero GT3 modelov z rôznych tímov a sezón na jednej polici vitríny, čo pri väčšej mierke 1:18 často nie je možné bez výrazného zásahu do dostupného priestoru.
Audi R8 LMS GT3 a skúsená posádka na Nürburgringu
Zákaznícke pretekárske auto odvodené od cestného R8
Audi R8 LMS GT3 vychádza z cestného supersportu R8, avšak karoséria bola upravená pre potreby zákazníckych tímov súťažiacich v triede GT3: širšie prahy, odľahčené panely a veľké aerodynamické krídlo zaisťujú prítlak potrebný na okruhoch ako Nürburgring. Táto filozofia, cestný základ prispôsobený na súťažný účel, robila z Audi jedného z popredných výrobcov v tejto kategórii už od konca prvej dekády nového tisícročia. Phoenix Racing patril medzi tímy, ktoré s Audi spolupracovali dlhodobo a opakovane nasadzovali továrenskú podporu práve na náročných vytrvalostných podnikoch, akým je Nürburgring.
Biela a Fässler, dvaja majstri vytrvalostných pretekov
Frank Biela patrí medzi najskúsenejších nemeckých pretekárov vytrvalostných súťaží, s viacerými víťazstvami na Le Mans za volantom prototypov Audi. Marcel Fässler, švajčiarsky jazdec, dosiahol podobný úspech neskôr vo svojej kariére, opäť v farbách Audi na najvyššom stupni vytrvalostných pretekov. Ich spoločné nasadenie v GT3 aute na Nürburgringu v roku 2010 ukazuje, že aj skúsení špecialisti na prototypy si našli cestu do zákazníckej GT3 kategórie, kde bol technický rozdiel oproti prototypom menší, ale nároky na tímovú súhru počas 24 hodín zostávali rovnako vysoké.
Miesto v zbierke GT3 pretekárskych modelov
Audi R8 LMS GT3 #99 zapadá do zbierky zameranej na nemecké GT3 programy začiatku desaťročia, kde môže stáť vedľa konkurenčných modelov Mercedes SLS AMG GT3 alebo McLaren MP4-12C GT3 z rovnakých pretekov. Diecast konštrukcia zaručuje, že farby tímu Phoenix Racing zostanú výrazné aj po rokoch vystavenia, a jednodielna karoséria vylučuje uvoľnené panely, ktoré sa pri starších modeloch s pohyblivými dielmi časom objavujú. Pre zberateľa, ktorý sleduje kariéry konkrétnych jazdcov, ide o spôsob, ako mať vo vitríne moment, keď sa dvaja neskorší víťazi Le Mans stretli v jednom aute na jednej z najťažších skúšok európskeho motoršportu.















