10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18

Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18
Aktuálna cena: 161,00 
Vypredané

Model je momentálne vypredaný. Nechajte nám e-mail a upozorníme vás, hneď ako bude opäť skladom.

Prehliadať modely Porsche
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Porsche
Výrobca modelov
Minichamps
Mierka
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
100736103
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Porsche 917/20 TC #3 H. Kelleners Felder Racing Team Interserie 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps v mierke 1:18 stvárňuje pretekársky prototyp Porsche 917/20 TC #3 Helmuta Kellenersa z série Interserie 1973 pre Felder Racing Team ako liatinový model s presnou pretekárskou livériou. Interserie v tomto období patrila medzi najvýkonnejšie európske súťaže veľkých sportprototypov s turbodúchadlovými pohonnými jednotkami.

Porsche 917 sa do histórie zapísal víťazstvami v Le Mans na začiatku sedemdesiatych rokov, no jeho podvozok žil ďalej aj v sériách, ktoré klasické endurance preteky nikdy nehostili. Minichamps zachytáva jednu z takýchto neskorších kapitol, vůz Helmuta Kellenersa zo série Interserie 1973, v mierke 1:18.

Porsche 917/20 TC 1:18 a séria Interserie

Od Le Mans k veľkým európskym prototypom

Podvozok 917, ktorý Porsche pôvodne vyvinulo pre endurance preteky a ktoré viedlo k víťazstvám v Le Mans v rokoch 1970 a 1971, sa po skončení pravidiel pre pôvodnú kategóriu presunul do iných súťaží, kde ešte roky pretekal v upravených verziách. Séria Interserie vznikla ako európska odpoveď na severoamerický Can-Am, s podobne voľnými technickými pravidlami, ktoré dovoľovali veľké objemy motorov a v neskoršej fáze aj turbodúchadlá. Práve táto voľnosť umožnila tímom nasadzovať upravené verzie 917 aj v čase, keď už v hlavných endurance seriáloch nesúťažili. Mnohé z týchto upravených verzií dosahovali v Interserie vyšší výkon než pri svojom pôvodnom endurance nasadení, keďže pravidlá turbodúchadiel boli výrazne voľnejšie.

Helmut Kelleners a Felder Racing Team v roku 1973

Vůz s číslom 3 patril v sezóne 1973 tímu Felder Racing Team a za jeho volantom sedel Helmut Kelleners, nemecký pretekár aktívny v dobových veľkých sportprototypoch. Interserie v tomto období ponúkala platformu pre privátne tímy, ktoré si mohli dovoliť upravené verzie tovární prototypov bez nutnosti súťažiť priamo proti tovární podporovaným posádkam v hlavných endurance seriáloch, čo z kategórie robilo dôležitú súčasť dobovej európskej motoršportovej scény.

Livéria a liatinové spracovanie prototypu

Presnosť sponzorských grafík na širokej karosérii

Model od Minichamps nanáša dobovú livériu tímu s presným registrovaním farieb a sponzorských grafík na širokej, aerodynamicky tvarovanej karosérii typickej pre veľké sportprototypy Interserie. Číslo 3 na bokoch a prednej kapote je čitateľné aj zblízka, rovnako ako logá partnerov tímu rozmiestnené po karosérii. Táto úroveň presnosti je pri zložitej pretekárskej livérii náročnejšia než pri jednofarebnej karosérii cestného vozu, najmä na zaoblených plochách, kde sa grafiky musia prispôsobiť tvaru karosérie.

Aerodynamické tvary a detaily podvozku

Model zachytáva typické aerodynamické prvky veľkých prototypov tejto éry: nízku, širokú karosériu, výrazné zadné krídlo a veľké chladiace vstupy po bokoch. Kolesá so širokými pretekárskymi pneumatikami zodpovedajú dobovému vzhľadu veľkých sportprototypov, ktoré museli na okruhu prenášať výrazne vyšší výkon než bežné cestné vozy. Tieto detaily pri modeloch prototypov rozhodujú o tom, či pôsobia ako verná miniatúra konkrétneho voza, alebo len ako generický tvar karosérie.

917/20 TC v zbierke veľkých prototypov

Tento model má zmysel postaviť vedľa iných veľkých sportprototypov sedemdesiatych rokov, napríklad z kategórie Can-Am, aby vynikol rozdiel medzi severoamerickým a európskym prístupom k rovnako voľným technickým pravidlám. Meria približne 24 centimetrov, čo pri širokých pretekárskych prototypoch vyžaduje o niečo viac priestoru vo vitríne než bežné cestné kupé rovnakej mierky. Pre zberateľa zameraného na históriu podvozku 917 ide o menej známu, ale historicky podloženú kapitolu, ktorá dokresuje životnosť tejto konštrukcie ďaleko za jej slávnymi víťazstvami v Le Mans. Priame svetlo najlepšie zvýrazní široké plochy karosérie aj kontrast livérie na zaoblených bokoch prototypu. Takéto porovnanie dvoch príbuzných, no odlišne regulovaných šampionátov patrí medzi obľúbené témy zberateľských zostav zameraných na veľké prototypy sedemdesiatych rokov.

0