10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18
Aktuálna cena: 142,00 
Vypredané

Model je momentálne vypredaný. Nechajte nám e-mail a upozorníme vás, hneď ako bude opäť skladom.

Prehliadať modely Porsche
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Porsche
Výrobca modelov
Minichamps
Mierka
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
100736102-O
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Porsche 917/10 #2 W. Kauhsen Interserie 300km Nurburgring Winner 1973 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps stavia diecast model Porsche 917/10 #2 Williho Kauhsena z víťazstva na 300 km Nürburgringu v Interserie 1973 v mierke 1:18, s turbodúchadlovým motorom flat-12 a pretekárskou livériou. Vôz vychádzal z prototypu 917, upraveného pre Can-Am a Interserie, kde patril medzi najvýkonnejšie stroje svojej doby na okruhoch s minimom technických obmedzení.

Willi Kauhsen patril medzi nemeckých jazdcov, ktorí v Interserie sedemdesiatych rokov stavali svoju povesť na strojoch, ktoré americká séria Can-Am inšpirovala k extrémnym výkonom. Víťazstvo na 300 km Nürburgringu v roku 1973 ukázalo, že turbo Porsche 917/10 v jeho rukách dokázalo poraziť aj továrenskú konkurenciu.

Minichamps a spracovanie turbo prototypu 917/10

Tvar karosérie 917/10

Karoséria 917/10 sa od pôvodného pretekárskeho 917 líšila širšími blatníkmi a masívnejším prednym aj zadným krídlom, potrebnými na zvládnutie extrémneho výkonu turbodúchadlového motora, a Minichamps tento tvar na diecast modeli zachytáva s presnými proporciami. Livéria s číslom 2 a dobovými sponzorskými nálepkami je nanesená čisto, bez rozmazania na hranách karosérie.

Motor a kovová konštrukcia

Kovová konštrukcia dodáva modelu hmotnosť, ktorá pri vystavení na podstavci pôsobí presvedčivo, na rozdiel od ľahších plastových alternatív z rovnakej éry. Otvor pre motor v zadnej časti karosérie odhaľuje aspoň náznak plochého dvanásťvalca, detail, ktorý pri tejto cenovej triede patrí medzi tie, ktoré rozhodujú o celkovom dojme.

Turbo flat-12 a séria Can-Am, ktorá zmenila pretekanie

Can-Am a voľné pravidlá

Porsche vyvinulo turbodúchadlovú verziu plochého dvanásťvalca pre americkú sériu Can-Am, kde pravidlá dovoľovali takmer neobmedzený technický vývoj a výkon sa stal jediným meradlom úspechu. Európska Interserie prevzala podobnú filozofiu voľných pravidiel, čo umožnilo tímom ako Kauhsenov nasadiť rovnaké turbo stroje na európskych okruhoch vrátane Nürburgringu.

Víťazstvo na Nürburgringu

Výkon tohto motora robil z 917/10 jeden z najobávanejších strojov svojej doby, jazdec musel zvládať trakciu, ktorá pri daždi vyžadovala mimoriadnu skúsenosť. Kauhsenovo víťazstvo na 300 km Nürburgringu v roku 1973 patrí medzi momenty, ktoré dnes definujú Interserie ako šampionát, kde sa turbo technológia z Can-Am prvýkrát naplno presadila aj v Európe.

Diecast pri pretekárskych prototypoch a mierka 1:18

Otvorená karoséria pretekárskeho prototypu dáva diecast modelu možnosť ukázať detail podvozku a motorového priestoru spôsobom, aký uzavretý sedan alebo monopost Formuly 1 nedovoľuje, kov pri tom zostáva stabilnejší než ľahšie plastové alternatívy. Pri mierke 1:18 má prototyp dĺžku okolo 22 centimetrov, dosť na to, aby široké blatníky a masívne krídla vynikli, detail, ktorý by pri mierke 1:43 zanikol úplne.

Kauhsen, Interserie a miesto vo zbierke prototypov

Willi Kauhsen si po pretekárskej kariére vybudoval meno aj ako tímový majiteľ, a jeho víťazstvo s 917/10 na Nürburgringu patrí medzi výsledky, ktoré ukazujú, aké silné stroje sedemdesiate roky dokázali postaviť mimo hlavného prúdu Formuly 1 či Le Mans. Tento model dobre doplní zbierku zameranú na éru turbo Can-Am a Interserie, najmä popri iných verziách 917 alebo súperiacich prototypoch tej doby.

0