10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18

Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18
Aktuálna cena: 47,00 
Posledný kus skladom
Predpokladané doručenie: 25-27.08.2026
Doprava od 4,50  Sledovaná a poistená
10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Bugatti
Výrobca modelov
Bburago
Mierka
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
3003
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Bugatti EB110 Zelený Metalický Bburago 1:18

TL;DR: Bburago v mierke 1:18 zobrazuje Bugatti EB110 v metalickej zelenej farbe z roku 1993, obdobie krátkeho oživenia značky Bugatti Romanom Artiolim. Diecastová karoséria má funkčné dvere, kapotu aj kufor, a pripomína štvorturbovú dvanástku s pohonom všetkých kolies, ktorá bola v čase vzniku najrýchlejším sériovým vozom svojej doby.

Bugatti EB110 vznikol v roku 1991 ako výsledok ambicióznej snahy podnikateľa Romana Artioliho oživiť značku Bugatti po desiatkach rokov odmlky. Vôz kombinoval štvorturbový dvanásťvalec s karbónovým podvozkom a pohonom všetkých kolies, čím sa v čase svojho vzniku stal jedným z technicky najvyspelejších supersportov na trhu.

Štvorturbový V12 a karbónový podvozok

Motor EB110, 3,5-litrový dvanásťvalec so štyrmi turbodúchadlami, dosahoval výkon okolo 550 koní vo verzii GT, čo v spojení s pohonom všetkých štyroch kolies dávalo vozu vtedy nezvyčajnú kombináciu extrémneho výkonu a použiteľnej ovládateľnosti. Podvozok bol postavený z karbónových vlákien, technológie prevzatej z leteckého priemyslu a v tom čase len zriedka používanej v sériovej výrobe automobilov. Táto konštrukcia robila z EB110 jeden z prvých sériových supersportov s karbónovou monokokovou konštrukciou, predchádzajúci podobné riešenia u konkurentov o niekoľko rokov.

Verzie GT a SS

Vedľa základnej verzie GT Bugatti ponúkal aj ľahšiu a výkonnejšiu verziu SS, Super Sport, s odľahčenou karosériou a vyšším výkonom motora. Práve verziu SS si krátko po jej predstavení kúpil Michael Schumacher, čo dodalo vozu ďalší rozmer popularity medzi fanúšikmi motoristického sveta. Napriek technickej vyspelosti sa značka pod vedením Artioliho v polovici deväťdesiatych rokov dostala do finančných problémov a výroba EB110 sa v roku 1995 zastavila.

Diecastové prevedenie Bburago v mierke 1:18

Kovová karoséria s otváracími dverami, kapotou a kufrom

Bburago patril v osemdesiatych a deväťdesiatych rokoch medzi značky, ktoré priniesli reprodukcie talianskych a francúzskych exotických áut širokému publiku za dostupnú cenu, a EB110 nebol výnimkou. Model má funkčné dvere s charakteristickým otváraním smerom nahor, ktoré na skutočnom vozidle pripomínalo dvere typu scissor, hoci nie v takej extrémnej podobe ako u Lamborghini. Kapota vzadu odhaľuje zjednodušený, ale rozpoznateľný obrys dvanásťvalca s turbodúchadlami, zatiaľ čo predný kufor zostáva prázdny, presne ako pri skutočnom aute s motorom vzadu.

Metalická zelená farba a detail interiéru

Metalická zelená farba patrila medzi menej obvyklé, ale vizuálne pôsobivé odtiene, v ktorých sa EB110 objavoval, a Bburago jej venuje pozornosť najmä v tom, ako farba reaguje na priame svetlo a zvýrazňuje hrany karosérie tvorené talianskym štúdiom. Interiér využíva jednoduché čalúnenie a rozpoznateľnú prístrojovú dosku, hoci detail neplní úroveň neskorších prémiových reprodukcií.

EB110 medzi diecastami talianskych supersportov

V porovnaní s neskoršími živicovými reprodukciami EB110 od špecializovaných výrobcov, ktoré sa sústreďujú na maximálnu presnosť karosárskych liniek bez pohyblivých častí, prístup Bburago stavil na interaktivitu a dostupnú cenu. Zberateľ dostane funkčné dvere, kapotu aj kufor za zlomok ceny hand-built reprodukcie, čo robí tento model dobrým vstupným bodom do zbierky venovanej deväťdesiatym rokom talianskeho supersportu. Slabšou stránkou je menej prepracovaný interiér a jednoduchšie prevedenie motora v porovnaní s drahšími alternatívami, ale pre zberateľa, ktorý chce reprezentatívny kus EB110 bez nutnosti siahnuť po limitovanej edícii, táto cesta funguje dobre. Mierka 1:18 pri vozidle veľkosti EB110 vychádza na dĺžku okolo 24 centimetrov, čo sa dobre zmestí vedľa ďalších supersportov tej doby, ako Ferrari F40 alebo Lamborghini Diablo.

Miesto krátko žijúcej značky vo vitríne supersportov

Zelený EB110 funguje najlepšie ako súčasť radu talianskych a francúzskych supersportov prelomu osemdesiatych a deväťdesiatych rokov, postavený vedľa Ferrari F40, Lamborghini Diablo alebo Jaguar XJ220, ktoré spolu ukazujú, ako rôzne značky riešili extrémny výkon v tom čase. Krátka história Bugatti pod vedením Artioliho robí z EB110 zaujímavý príbeh o ambícii aj neúspechu, a diecastová reprodukcia dovoľuje zberateľovi mať tento kus bez nutnosti siahnuť po drahej originálnej histórii vozu. Funkčné panely a kovová hmotnosť zaručujú, že model zostane pútavý aj pri bližšej prehliadke. Pre zberateľa hľadajúceho zástupcu krátkeho, ale technicky vyspelého obdobia Bugatti ide o dostupný a rozpoznateľný kus.

47,00 
47,00 
0