10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12

Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12
Pôvodná cena: 210,00  Aktuálna cena: 199,50  -5%

Ušetríš 10,50 €

Najnižšia cena za 30 dní pred znížením: 210,00 €

Vypredané
Odoslanie približne 04-14.09.2026

Model je momentálne vypredaný. Nechajte nám e-mail a upozorníme vás, hneď ako bude opäť skladom.

Prehliadať modely Porsche
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Porsche
Výrobca modelov
GT Spirit
Mierka
1:12
Materiál
Živica
Stav modelu
Nový Model
SKU
GT556
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Porsche 911 993 Turbo S Indian Red GT Spirit 1:12

TL;DR: GT Spirit reprodukuje Porsche 911 993 Turbo S z roku 1997 v mierke 1:12 ako jednodielny živicový model vo vzácnej farbe Indian Red. Generácia 993 bola poslednou s vzduchom chladeným motorom v histórii 911 a Turbo S ponúkal širšiu karosériu s väčším krídlom oproti bežnej verzii Turbo.

Keď Porsche v roku 1998 prešiel na vodou chladené motory, generácia 993 sa navždy stala poslednou kapitolou air-cooled 911. GT Spirit reprodukuje jej vrcholnú verziu Turbo S z roku 1997 v mierke 1:12, kde vzácna farba Indian Red a väčší formát dovoľujú vyniknúť širšej karosérii bez rušenia otváracích dielov.

993: posledný vzduchom chladený 911

Biturbo šesťvalec a štvorkolesový pohon

Generácia 993, vyrábaná od roku 1994 do roku 1998, prinesla pri modeli Turbo prvý biturbo šesťvalec v histórii 911 a spolu s ním aj trvalý štvorkolesový pohon, ktorý predtým pri Turbo verziách chýbal. Táto kombinácia zmenila charakter vozidla z prudkého, ťažko zvládnuteľného stroja na oveľa vyváženejší nástroj schopný preniesť výkon na cestu aj v nepriaznivom počasí. Práve 993 sa dnes medzi nadšencami považuje za poslednú generáciu 911 s charakteristickým zvukom a odozvou vzduchom chladeného motora, čo jej dodáva osobitú váhu v zberateľskej hierarchii.

Čo odlišuje Turbo S od bežnej verzie Turbo

Turbo S pridal oproti bežnej verzii Turbo výkonnejší motor, širšiu karosériu s výraznejšími blatníkmi a väčšie pevné zadné krídlo namiesto vysúvateľného spoilera bežnej verzie. Tieto úpravy neboli len estetické, širšia karoséria umožňovala širšie pneumatiky a lepšiu stabilitu pri vysokých rýchlostiach, čo z Turbo S robilo najvýkonnejšiu sériovú verziu 993 dostupnú v danom období. Farba Indian Red patrila medzi menej bežné odtiene z ponuky Porsche, čo z tohto konkrétneho modelu robí vzácnejší úlovok než bežné strieborné alebo čierne verzie.

Väčšia mierka a živicová konštrukcia GT Spirit

Prečo väčší formát 1:12 pri tomto modeli

Mierka 1:12 dáva karosérii Turbo S dĺžku okolo 40 centimetrov, čo je citeľne viac než bežná mierka 1:18, a tento väčší formát umožňuje GT Spirit zachytiť detaily, ktoré by pri menšej mierke zanikli, presné prelisy širšej karosérie, tvar zadného krídla a jemné reliéfy okolo svetlometov. Živica pri tejto veľkosti dovoľuje presnejšie odlievanie zaoblených plôch, než by dovolila kovová forma rovnakého rozmeru, čo je dôvod, prečo GT Spirit pri väčších mierkach spolieha práve na tento materiál.

Jednodielna karoséria a farba Indian Red

Táto Turbo S je odlievaná ako jednodielna karoséria bez otváracích panelov, takže celá pozornosť sa sústreďuje na povrchovú presnosť, vyryté spojové linky okolo dverí, presný tvar širších blatníkov a rovnomerný lak. Farba Indian Red na živicovom podklade dostáva hlboký, sýty odtieň, ktorý pod priamym svetlom vo vitríne zvýrazňuje plynulé krivky širšej karosérie Turbo S lepšie, než by to dovolil bežný strieborný alebo čierny lak.

Prečo väčšia mierka robí jednodielnu karosériu výhodou

Pri väčšej mierke 1:12 sa jednodielna konštrukcia stáva výhodou, nie obmedzením, pretože plocha karosérie, na ktorej sa prejaví každá nepresnosť, je citeľne väčšia než pri 1:18. GT Spirit tak môže venovať pozornosť detailom širšej karosérie Turbo S, prelisom nad blatníkmi, presnému tvaru pevného zadného krídla a jemným prechodom medzi karosériou a nárazníkmi, s presnosťou, ktorú menšia mierka jednoducho nedokáže ponúknuť. Zberateľ, ktorý by chcel nahliadnuť do motorového priestoru s biturbo šesťvalcom, musí počítať s tým, že táto konštrukcia mu to neumožní, čo je bežné riešenie pri živicových modeloch zameraných na povrchovú vernosť namiesto mechanickej interaktivity. Výmenou získava model, ktorý ukáže charakteristické proporcie 993 Turbo S s presnosťou, akú si táto posledná air-cooled generácia zaslúži.

993 Turbo S vo zbierke air-cooled generácií

V mierke 1:12 zaberie táto Turbo S na polici výrazne viac priestoru než modely 1:18, čo z nej robí prirodzený stredobod radu venovaného vzduchom chladeným generáciám 911. Popri skoršej generácii 964 alebo neskoršou vodou chladenou 996 ukazuje 993 poslednú čistú podobu air-cooled filozofie, ešte pred prechodom na modernejšiu, ale menej charakteristickú technológiu. Cenovo sa GT Spirit v tejto mierke pohybuje v strednej triede živicových výrobcov, kde zberateľ dostáva väčší formát a vzácnu farbu Indian Red za rozumnú cenu oproti hand-built konkurencii. Pre zberateľa air-cooled generácií je táto Turbo S prirodzenou voľbou.

0