10% zľava na prvú objednávku — vytvorte si bezplatný účet

Vytvoriť účet

Mercedes 190 SL W121 Kupé Červený ERTL 1:18

Mercedes 190 SL W121 Kupé Červený ERTL 1:18
Aktuálna cena: 66,00 
Vypredané

Model je momentálne vypredaný. Nechajte nám e-mail a upozorníme vás, hneď ako bude opäť skladom.

Prehliadať modely Mercedes
Bezpečne zaplatiť cez
Špecifikácie
Značka auta
Mercedes
Výrobca modelov
ERTL
Mierka
1:18
Materiál
Kov
Stav modelu
Použitý Model
SKU
7465
100% originál Priamo od výrobcov
5-vrstvový kartón Vnútro vyplnené penou
Jednoduché vrátenie 14 dní bez otázok
Bezpečná platba 256-bitové šifrovanie SSL

O modeli Mercedes 190 SL W121 Kupé Červený ERTL 1:18

TL;DR: ERTL reprodukuje Mercedes 190 SL W121 v mierke 1:18 ako kovový diecast model s otváracími dielmi karosérie, v sýtej červenej farbe. Model zachytáva elegantné línie dostupnejšieho súrodenca slávneho 300 SL zo Stuttgartu a ponúka zberateľovi hmotnosť a detail typický pre klasický diecast prístup.

Kým 300 SL so svojimi gullwing dverami zostal snom málokoho, model 190 SL priniesol mercedesovský štýl bližšie k bežným kupujúcim už v polovici 50. rokov. ERTL, americký výrobca s dlhou tradíciou licencovaných replík, preniesol tento vzťah dostupnosti a elegancie aj do mierky 1:18 s kovovým modelom, ktorý zberateľovi odhalí aj interiér a mechanické detaily.

190 SL W121: dostupnejšia tvár hviezdy z Stuttgartu

Vzťah k slávnemu súrodencovi 300 SL

Mercedes-Benz predstavil model 190 SL na newyorskom autosalóne v roku 1954 ako lacnejšiu alternatívu k vtedy pripravovanému 300 SL. Zdieľal s ním základný dizajnový jazyk, jednoduchý predný nárazník, okrúhle svetlá a plynulú karosériu, ale pod kapotou skrýval oveľa skromnejší štvorvalec s objemom 1,9 litra namiesto šesťvalcového motora s priamym vstrekovaním. Výroba trvala od roku 1955 do roku 1963 a za ten čas vzniklo vyše 25 800 kusov, čo z neho robilo jeden z najpredávanejších európskych sportcarov svojej doby. Zákazník mohol voliť medzi kabrioletom a pevnou strechou, čo je verzia, ktorú ERTL reprodukuje v tomto prevedení.

Motor a technické riešenie karosérie

Štvorvalcový motor M121 čerpal z radu sériových agregátov značky, upravený na výkon okolo 105 koní, čo stačilo na rešpektované cestovné rýchlosti danej éry bez nárokov na náročnú údržbu šesťvalca. Karoséria bola postavená na skrátenom podvozku sedanu 220, čo prinieslo praktickú tuhosť aj cenovú výhodu oproti priestorovému rámu 300 SL. Táto kombinácia dostupnosti a mercedesovskej elegancie z 190 SL urobila vozidlo, ktoré si dnes cenia zberatelia práve pre vyváženosť medzi štýlom a reálnou použiteľnosťou.

Ako ERTL stavia diecast model v mierke 1:18

Kovová konštrukcia a hmotnosť

ERTL patrí medzi americké spoločnosti s dlhou históriou v licencovaných diecast modeloch, kde sa spája dostupná cena so solídnym spracovaním kovu. Zliatina zinku, z ktorej je karoséria odlievaná, dáva modelu v ruke citeľnú váhu, vlastnosť, ktorú živicové repliky v tejto cenovej triede nedosahujú. Táto hmotnosť zároveň znamená širšie výrobné tolerancie než pri živici, takže spoje panelov nie sú takisto tesné ako pri ručne budovaných živicových kúskoch, ale kov zase odolá rokom manipulácie a presúvania medzi vitrínami bez rizika odlomenia detailu.

Lak a povrchová úprava v červenej farbe

Sýta červená karoséria dostáva na kovovom podklade hlbší a rovnomernejší lesk, než by rovnaký odtieň dosiahol na plaste. Pod priamym svetlom vo vitríne odhalí lak jemné odlesky, ktoré zvýrazňujú plynulé krivky kapoty a blatníkov typické pre dizajn polovice 50. rokov. Chrómované detaily okolo okien a nárazníkov dopĺňajú celkový dojem autentickosti, aj keď ide o mierne jednoduchšie spracovanie než u drahších európskych výrobcov zameraných výhradne na živicové repliky. Táto voľba materiálu robí z modelu praktickú a odolnú alternatívu pre zberateľa, ktorý chce mercedesovskú klasiku bez nárokov na extrémnu opatrnosť pri manipulácii.

Otváracie diely a detail v ruke

Model má otváracie diely karosérie, čo v praxi znamená, že zberateľ môže nahliadnuť pod povrch a preskúmať detaily, ktoré pri uzavretej karosérii zostávajú skryté. Panely sa pri otvorení pohybujú s citeľným odporom a zapadnú presne tam, kde ich zberateľ pustí, čo je typický znak kvalitného kovového pántu namiesto voľne visiaceho mechanizmu. Interiér ponúka pohľad na sedadlá, palubnú dosku a volant spracované s dôrazom na farebnú vernosť voči predlohe, hoci úroveň detailu neplatí za konkurenciu s najdrahšími ručne budovanými živicovými modelmi. Práve táto rovnováha medzi prístupnosťou a funkčnosťou robí z otváracích dielov skutočnú výhodu, model tak funguje nielen ako statická vitrínová ozdoba, ale aj ako predmet, ktorý zberateľ môže aktívne skúmať pri každej návšteve vitríny. Pre niekoho, kto zbiera mercedesovskú klasiku, je práve táto interaktivita jedným z dôvodov, prečo siahnuť po diecast verzii namiesto uzavretej živicovej alternatívy, ktorá by ponúkla lepšie spojové linky, ale žiadny prístup do vnútra vozidla.

190 SL vo vitríne zberateľa

V mierke 1:18 dosahuje karoséria dĺžku okolo 25 centimetrov, čo zapadne do štandardného radu vitríny bez potreby extra priestoru. Popri modeloch 300 SL alebo iných mercedesovských športových vozoch z 50. a 60. rokov vytvára 190 SL prirodzený doplnok, ktorý ukazuje širší kontext značky, nie len najdrahší a najexkluzívnejší kus, ale aj dostupnejší variant, ktorý si vtedajší kupujúci skutočne mohli dovoliť. Cenovo model patrí do strednej triedy diecastu, kde zberateľ získava kovovú hmotnosť a otváracie diely za rozumný vstupný náklad v porovnaní s prémiovými živicovými výrobcami. Kto stavia prehľad mercedesovskej klasiky od 50. rokov po súčasnosť, nájde v tomto kuse solídny základný kameň, ktorý sa dobre dopĺňa s neskoršími výkonnejšími modelmi tej istej značky.

0