Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård patril v 70. rokoch k najuniverzálnejším rally pilotom na svete — zvíťazil s Porsche 911, Fordom Escort, Toyotou a Lanciou na podujatiach od Švédska po Afriku. Na Monte Carlo 1976 sedel za volantom továrenskej Lancii Stratos HF s číslom 6 a spolujazdcom Hansom Thorszeliusom. Tento švédsky tandem v talianskom špeciáli na francúzskych alpských cestách je práve ten druh medzinárodného rally príbehu, ktorý éru 70. rokov WRC robil výnimočnou.

Björn Waldegård a Lancia továrenska zostava Monte Carlo 1976

Lancia Stratos bola v polovici 70. rokov natoľko silnou platformou, že si továrna mohla dovoliť angažovať viacerých špičkových pilotov popri svojich interných jazdcoch. Waldegård pred štartom za Lanciu na Monte Carlo 1976 niesol skúsenosť z viacerých továrenskych programov — jazdil pre Porsche na Monte Carlo 1970, kde rovnako dokázal čítať alpské variabilné podmienky, a neskôr sa stal pilotom Toyoty v africkej safari sérii. Versatilita bola jeho vizitkou.

Hans Thorszelius ako spolujazdec doplnil švédsky tandem — a Monte Carlo testovalo ich schopnosť čítať poznámky v podmienkach, kde sa trakcia mení pri prechode z temného lesa na otvorený horský priechod v priebehu sekúnd. Waldegård mal dostatok skúseností s variabilnými povrchmi z celého spektra WRC podujatí, čo mu dávalo pri výbere pneumatík pred každou sekciou väčšiu istotu než pilotom bez tejto šírky zábudku.

Prítomnosť čísla 6 vedľa víťazného čísla 10 (Munari) hovorí o hĺbke továrenskej zostavy Lancii v tomto období. Tím neposielal jeden silný automobil dúfajúc v výsledok — posielal viacero plnohodnotných súprav, čo poskytovalo taktickú flexibilitu pri servise a zásobovaní pneumatikami naprieč dlhými nočnými sekciami Monte Carla.

IXO Lancia Stratos HF 1:18 — číslo 6 na asfaltoch Monaka

IXO reprodukuje číslo 6 v rovnakom diecast formáte ako číslo 10 (18RMC162A) — zinková zliatina, otváracie dvere, tampo tlačený Alitalia livrej továrenskej Lancii. Vizuálna konzistencia oboch modelov je predpokladom pre tímovú dvojicu na polici: rovnaký farebný rozvrh s červenými, zelenými a bielymi plochami, rovnaká klinová silueta, odlíšenie iba v číselných označeniach na dverách a nomináciách.

Stratos HF meral v origináli necelých 3 720 milimetrov — v 1:18 mierke výsledný model nepresahuje 21 centimetrov. Táto kompaktnosť pri výraznom klinovitom profile robí zo Stratosu vizuálne pôsobivý kus napriek malej veľkosti. Na vitríne medzi väčšími 1:18 sedánmi alebo kupé Stratos dominuje plochosťou a agresívnou siluetou, nie fyzickými rozmermi — presne ako originál na štarte Monte Carla pôsobil menšie než jeho výkon naznačoval.

IXO Lancia Stratos HF 1:18 série pokrýva viacero podujatí a pilotov z éry dominancie tohto auta. Na rozdiel od prémiových resin verzií, kde každý kus cieľuje na iný cenový segment, IXO série drží jednotnú kvalitovú a cenovú hladinu — čo pri budovaní skupiny Stratosov z jedného historického automobilu predstavuje praktickú výhodu pre zberateľov plánujúcich viacero kusov.

Munari a Waldegård — kompletná Lancia zostava na polici

Zostavenie čísla 6 (Waldegård) a čísla 10 (Munari) z Monte Carlo 1976 na jednej vitríne tvorí príbeh s kontextom: víťaz továrenskej zostavy a jeho kolegа, rovnaké auto, dve odlišné jazdné histórie. Munari bol taliansky špecialista na Stratos, Waldegård bol nordický adaptabilný majster viacerých tovární — a práve táto kontraposáda robí tímovú dvojicu zaujímavejšou než samotný víťaz bez kontextu.

Pre devótov rally zbierania, ktorí sledujú šampionát od Rally Košice po klasické WRC archívy, Waldegårds číslo 6 dopĺňa zbierku spôsobom, ktorý číslo 10 samo o sebe nemôže. Každý Stratos na polici je ďalšou vrstvou príbehu o aute, ktoré zmenilo prístup k navrhovaniu rally špeciálov — a IXO umožňuje túto vrstvnatosť bez prechodu do prémiového cenového pásma.